Такси Яндекс Такси — Инди партнер в Белгороде — отзывы, номера телефонов и цены Яндекс Такси

Фотоконтроль для водителей

Каждые 3 дня нужно делать фотоотчет, необходимо отправлять 10 фоток. Тут сразу несколько нюансов.

Каждые 3 дня — слишком часто, они пролетают очень быстро и потом начинает бесить эта проверка. Но вроде бы да, контроль должен быть, НО вы можете фотографировать грязную машину или при плохом свете, вы его все равно пройдете.

То есть это такая некая формальность перед клиентами, якобы все машины чистые и не битые. Мало того, что меня уже эта формальность поднадоела, со стороны можно сказать, что каждые 3 дня не так уж и часто, но когда будете это делать постоянно, очень быстро взбесит.

Так вот, прошел я днем фотоконтроль, чтобы вечером спокойно таксовать, так мне в этот же вечер еще раз выходит оповещение, что мне нужно его пройти. Ну просто вынос мозга.

И вроде бы это мелочь, а в совокупности это все очень хорошо дает на психику.

1. Дублер

«Яндекс.Таксометр» (софт для водителей «Яндекс.Такси») позволяет водителю, помимо заказов самого провайдера, работать с заказами «от борта» — пойманными на улице. Водитель может создать для таких заказов любой тариф, который его устроит.

В начале поездки по такому тарифу софт произнесет ровно те же слова, что и при заказе от «Яндекс.Такси»: «Добро пожаловать. В целях безопасности просим вас пристегнуться». И интерфейс ничем не будет отличаться от того, который и вы, и водитель видите, когда едете по заказу от «Яндекс.Такси».

Алгоритм обмана вас не слишком сложный:

  • Водителю на устройство А поступает заказ «Яндекс.Такси». Он его принимает, подает автомобиль и ставит статус «На месте».
  • Пока вы выходите, водитель включает таксометр «от борта» на дублирующем устройстве Б с фейковым тарифом. Устройство Б находится на самом видном месте автомобиля — так, чтобы вы всегда видели, сколько именно стоит ваша поездка, это важно.
  • Вы садитесь в автомобиль. Водитель незаметно ставит статус «В пути» на устройстве А и убирает его в карман. Вам приходит SMS о начале поездки.
  • Водитель ставит статус «В пути» на устройстве Б. Магия начинается.

Этот способ безопасно использовать, если разница в финальной стоимости поездки не будет превышать 50% от оригинальной — ее все еще можно обосновать пробками, маршрутом и ошибками «Яндекса».

На ваш аргумент «А вот у меня в приложении другая сумма написана» ответят, что в приложении указана примерная стоимость поездки (это не так), а в реальности были пробки, навигатор повел иначе и вообще «Яндекс» считает поездку по прямой от точки А в точку Б, а машина ездит по дорогам (и это тоже не так).

В реальности «Яндекс. Такси» по завершении поездки показывает вам точную стоимость этой поездки.

Вы расплачиваетесь, выходите из машины, и у водителя начинается следующий этап магии: надо сделать так, чтобы суммы на устройствах А и Б совпали. Это нужно для того, чтобы ваше приложение показало вам ту же стоимость поездки, что и сумма, которую вы в реальности заплатили.

2. Подмена таксометра

Провайдеры, безусловно, хотят, чтобы водители не фродили пассажиров. Каждая новая версия софта для водителей оставляет все меньше и меньше дырок. Но голь на выдумку хитра. В этот способ фрода довольно сложно поверить: настолько он абсурден. Однако я делал это своими руками, и это работало.

Осенью 2015 года «Яндекс.Такси» обновило «Таксометр» с версии 6.37 до версии 6.39, в которой не было функции платного ожидания пассажира (как использовать для фрода — смотрите выше). При выходе обновления старая версия, естественно, перестает работать.

Я совсем не разработчик. Я совсем не понимаю, как устроены мобильные приложения. Однако даже у меня получилось выдернуть из интернета .apk-файл «Таксометра» версии 6.37, разобрать его первым подвернувшимся под руку декомпилятором (или как это правильно называется), поменять номер версии и сборки на 6.39 и собрать обратно.

Вы уже догадались, да, что фейковая сборка заработала, сохранив функциональность оригинальной? Сейчас это, впрочем, уже не работает: «Яндекс» научился бороться с подобным фродом.

Поездки за бензин

Когда пассажир указывает сразу несколько точек, там цена очень и очень шоколадная! Но не для водителей, а для пассажиров. Например за 2 точки был заказ за 92 рубля (в итоге минус комиссия я получу 83)! Ты как бы езди, убивай тачку по этим кривым дорогам, а мы за бензин тебе заплатим. Таких заказов не мало. А вот времени ты тратишь много, плюс еще они могут в какой-нибудь точке простоять минут 5.

Еще глюк таксометра

Представьте: вы вызвали автомобиль с оплатой поездки пластиковой картой. И почему-то не вышли вовремя: передумали, уехали на другой машине, задержались в душе. И не отменили заказ — так часто бывает, потому что вы считаете, что это проблема водителя.

Водитель подает автомобиль, ждет пассажира и честно едет из точки А в точку Б, которую вы заботливо указали, когда заказывали машину. Затем водитель закрывает заказ, и с вашей карты списывается стоимость поездки.

Нет, это не обязаловка. Прикол в том, что часто это дегенераты указывают неверное местоположение.

И там метка стоит вообще не у адреса. Ты сразу понимаешь, что геопозиция у человека определилась неверно и этот мудак не удостоверился ее проверить.

А заказать в 3км от тебя. Ты понимаешь, что отменять заказ уже тоже нельзя.

Самый оптимальный способ, это позвонить клиенту и уточнить его местоположение, но ты этого сделать не можешь, так как тебе нужно находиться в радиусе 500 метров, чтобы тебе вообще высветился его номер.

И ты подъезжаешь туда, звонишь и надеешься, что он просто где-то рядом, а он вообще находиться в другой районе. Еще который и утверждает, что все указывал верно.

И тебе уже и нет интереса за ним ехать, так как слишком далеко, и даже если ты туда поедешь, то ты не сможешь нажать что ты приехал, так как от точки подачи ты будешь далеко. Почему бы просто не сделать, чтобы можно было сразу звонить ?.

Везу пассажиров, все ок, подъезжаю к месту прибытия, открываю программу, чтобы завершить поездку и тут хоп, с таксометра выкидывает. Клиенты уже вышли.

Ну ок, пытаюсь войти. СМС с кодом приходили по 10 минут.

В итоге ладно, дождался, зашел и тут мне показывает, что я якобы подъехал к клиентам и мне нужно нажать «в пути», а не «завершить», так как это я уже нажимал. В итоге ладно, жму «в пути», в итоге сумма стала больше на 40 рублей.

Мне то как бы ладно, но ведь потом клиент будет оценивать поездку, а он в праве поставить одну звезду и расписать как есть, а у меня рейтинг уже понизиться. Звоню в тех поддержку….

Ну это вообще те еще кадры.

  • Во-первых, отвечают 50 на 50, как повезет.
  • Во-вторых, не читают ваше сообщение, отвечает робот шаблоном, исходя из алгоритма.
  • В-третьих, если ответили, ты еще что-нибудь спросил, дальше ответа не жди.

Когда вы пишите в техподдержку, ваше сообщение может магическим способом исчезнуть. Особенно, когда оно про компенсацию.

В случае, если вам все-таки ответили, очень часто бывает, при ответе на их сообщение буквы печатаются черным цветом на черном фоне. Прикольно в общем, печатаешь и даже не видишь что именно.

Также, очень бесит, выходит значок, что есть новые ответы в диалогах, а на самом деле их там нет. А они помечены так, что в них есть ответ.

Идиоты полные, слов нет.

4. Подменная координата

Это один из тех фродов, в которые мы не вмешиваемся совсем. Во-первых, они не ведут к прямым финансовым потерям ни с какой стороны. Во-вторых, мы считаем технические дырки провайдеров недоработкой и уверены, что на стороне любого оператора из «большой тройки» больше одного человека отвечает за отсутствие таких дырок.

Чаще всего этот способ используется около вокзалов и аэропортов — там, где парковка платная, заказы есть почти всегда, и их цена сильно выше средней.

Алгоритмы распределения заказов у провайдеров учитывают расстояние от автомобиля до точки подачи и время, необходимое для подачи (факторов в действительности значительно больше). Следовательно, чтобы с большей вероятностью получить заказ как можно быстрее, нужно оказаться как можно ближе к точке подачи.

Водители используют Fake GPS — софт, который подменяет координаты вашего устройства. Вы с его помощью можете, например, свайпить в Tinder в Нью-Йорке без премиум-аккаунта, а таксисты паркуют автомобили на первой линии зоны прилета или на взлетно-посадочной полосе аэропорта.

Выделяются на фоне этого относительно безобидного фрода те, кто нашел и использует Mock Location. Этот софт позволяет достаточно правдоподобно имитировать движение автомобиля по дороге: он будто бы останавливается на светофорах, снижает скорость на поворотах и может выдерживать среднюю скорость на маршруте из точки А в точку Б.

Схема фрода ничем не отличается от фрода с поездками по картам, кроме того что автомобиль не трогается с места совсем.

8. Много SIM-карт

Провайдеры списывают деньги с вашей карты либо несколькими небольшими частями, либо одним платежом после окончания поездки. Для пассажира это способ обмануть провайдера: некоторые из них оплачивают поездку водителю, даже если не смогли списать деньги с карты пассажира.

Этот же способ работает и для водителей. Главное — создать историю использования карты пассажиром и фродить того провайдера, который точно заплатит.

Основной идентификатор вас как пассажира — номер вашего телефона. Именно на него в первую очередь смотрят любые антифрод-алгоритмы. Только после этого идут IMEI устройства, GPS-координаты и все остальное.

Чтобы начать пользоваться приложением, надо получить SMS. Я не настоящий таксист, но у меня есть около 10 SIM-карт, зарегистрированных на меня, и еще столько же — на Санта Клауса. Ну и, конечно, всем нам помогут сервисы аренды номеров.

Коллега из Казани могла не просить пассажира заказать ее еще и по Uber, а сделать это самой. Как правило, алгоритм выполнения заказа позволяет потратить на это пару минут. За исключением случая, когда конечная точка маршрута неизвестна.

Когда провайдер доплачивает за заказ при условии выполнения Х заказов в день, у таксистов включается профессиональная солидарность: сегодня ты закажешь меня, потому что у меня не хватает двух заказов до нормы, а завтра — я тебя.

Почти никаких доплат

Раньше, когда были хорошие доплаты, на все остальное можно было закрывать глаза. Но сейчас доплат почти нет, есть минимальный порог оплаты — 83 рубля с каждой поездки с учетом комиссии.

Даже если клиент едет за 49 рублей. Вроде бы да, все ок.

Но получается для водителя так, что он получает одну и ту же сумму, если оплата у клиента до 100 рублей. Вот и получается, везешь ты клиента 100 метров или 5 километров, сумму получаешь одну и ту же.

Уберите тогда вообще доплаты и сделайте нормальные цены, либо делайте за любой заказ просто надбавку. Как минимум за те, когда пассажир едет в несколько точек.

Вы можете сказать, что я обнаглел и что вообще хорошо, что хотя бы доплачивают, но сразу скажу вам, что цены просто мизерные! Поэтому, либо пусть Яндекс Такси раскошеливается, либо делает нормальные цены, так как и то нищебродские местные такси (которые заказываешь по телефону) гораздо дороже. Поэтому вы поняли на чьей стороне наглость.

6. Докат

Вы же наверняка пользовались промокодами на такси? Провайдеры сжигают безумные миллионы денег на привлечение новых пассажиров и удержание старых.

Как правило, один пассажир может использовать один промо-код один раз. То есть даже если у вас промо-код на 500 рублей, а поездка — на 200, вы не сможете использовать оставшиеся 300 рублей.

А водитель сможет. Ему для этого достаточно просто не закрывать заказ — либо не предупреждая пассажира (в этом случае есть риск получить плохую оценку), либо просто спросить: «Можно я промокод на максимум закрою?».

Пассажиры редко отказывают: чужие деньги мало кто считает.

Про рейтинг

В общем там есть:

  • система рейтинга (оценка водителя после поездки)
  • процент принятых заказов
  • процент выполненных заказов.

Вроде бы да, все по уму, так и должно быть, но и тут есть косяки. Вот прям далеко не у всех есть детские кресла.

В основном люди в такси подрабатывают и не всех еще есть дети. Заказов с детьми немало (25% точно есть), клиент в комментариях пишет, что он с ребенком (еще хорошо что вообще пишет) и соответсвенно те, у кого нет детского кресла, они вынуждены пропустить данный заказ, так как кто захочет платить штраф ? В итоге получается, что ты просто гнобишь свой процент принятых заказов.

Мудаки, сделайте вы так, чтоб клиент просто ставил галочку, если нужно детское кресло, а в таксометре сделайте также, чтобы те водители, у кого есть детские кресла, ставили галочку и чтоб тем, у кого детского кресла нет, вообще такие заказы не предлагали.

Дебилы, неужели так сложно . ?

Также, как уже говорил, если клиенту нужно в несколько точек, они этого не пишут. А когда ты их видишь, после принятия заказов, то ты их отклоняешь, так как не хочется тратить время и бесплатно возить людей. А этот процент очень быстро падает и нельзя его опускать ниже 88%, иначе потом заблокируют на какое то время. Вот и получается, что даже эта система не функционирует должным образом.

7. Самокат

Мало кто из пассажиров знает, что все провайдеры доплачивают водителям за существенную часть поездок — ту, где пассажир платит меньше суммы, за которую водители готовы выполнять заказы провайдеров.

Например, в Петербурге у Gett минимальная стоимость поездки для пассажира — 50 рублей, а для водителя — 220; у «Яндекса» — 50 и 130 рублей, у Uber — 50 и 99 рублей, соответственно.

Технически в биллинге доплата мало чем отличается от безналичного заказа: она так же поступает на баланс водителя. А дальше дело везения: как быстро провайдер или партнер поймают водителя на фроде. Если партнер выплатил водителю эти деньги, а провайдер признал поездку фродовой и не оплатил ее, деньги теряет партнер.

Стою я на отстое. Подходит бабулька из соседнего дома.

Ей дети подарили смартфон и поставили туда «Яндекс. Такси», чтобы она из магазина сумки не таскала, а на машине ездила.

А как пользоваться, не объяснили. Вот она приходит ко мне и просит помочь.

Я ей показываю, заказ делаю, а он мне прилетает. Ну, я и везу: магазин в соседнем доме.

И бабулек таких в нашем районе — пруд пруди. Все узнали, как за копейки на такси можно ездить.

Я, признаться, попробовал представить себе таксиста-отстойщика (это те, у которых посадка в машину начинается от 300 рублей), к которому массово ходят бабушки и который, вместо того чтобы бабушек радостно окучивать, помогает им разобраться с ненавистным этому таксисту «Яндексом», а потом еще и везет этих бабушек. Мыши плакали, кололись, но продолжали жрать кактус.

Особняком стоят водители, которые сами создают короткий заказ на одном устройстве и дожидаются, когда он достанется им на втором устройстве.

У нас работал водитель, который через наши моментальные выплаты так получал деньги на сигареты: ловил заказ, выходил из дома, проходил пешком вокруг квартала, закрывал заказ на 70 рублей, в течение пяти минут получал оплату и оплачивал картой сигареты в соседнем магазине. Круче него, наверное, был только водитель из Краснодара, который даже не выходил из дома.

CALL центр Яндекс Такси — зачем нужен ?

Звоню в тех поддержку по предыдущему вопросу, первое, что я им говорил, это то что СМС с кодом не приходят, а этот мудень мне говорит перезагрузить телефон. Этот осел меня считал за долбоеба ? Ок, потом объяснил ситуацию, он принес извинения и сказал, что вообще ничего не могут сделать. Не отрицал тот факт, что клиент может существенно понизить рейтинг и они ничего не могут сделать.

Уже писал про их глюк во главе фотоконтроля. Так вот, звоню, говорю так и так, она мне: вам нужно еще раз пройти контроль.

Я ей объясняю, что я делаю это не первый раз, автомобиль чистый, все сделал как положено. То есть не мог я его не пройти.

Предложил ей: давайте я просто как-нибудь криво-косо все софткаю или отправлю черные фотографии и вы одобрите ? Она такая: нет, тогда вы не можете пройти. Я ей говорю, что не первый раз звоню по вашему косячному таксометру и вы ни разу мне не помогали, тогда зачем вы там все сидите ? Тут пауза на 3 секунды и опять заладила, что мне снова нужно его пройти.

Пожелал всего доброго и повесил трубку.

9. Закрыть заказ раньше

Провайдер и партнеры живут на комиссии — проценте, который они получают с каждого выполненного заказа. Win-win-модель фрода очевидна: водитель предлагает пассажиру заплатить меньше (допустим, 250 рублей вместо 300) и закрывает заказ на как можно меньшую сумму (допустим, на 70 рублей).

В этом случае деньги недополучают провайдер и партнер. Для водителя важны стоимость, после которой ему становится невыгодно мошенничать, и оплата поездки наличными: с картой этот способ работает, только если у водителя есть mPOS-терминал.

10. Отменить заказ

Водитель подает автомобиль и звонит вам: машина ждет. После того как вы подтвердили, что скоро выйдете, водитель отменяет заказ. На ваши вопросы, скорее всего, ответят, что это баг у провайдера.

Даже если с водителя удержат комиссию за отмененный заказ, у него уже есть пассажир, готовый ехать именно с ним, и — это важно — у него больше нет цены, установленной провайдером.

Этот способ редко работает в отрыве от дублера. Справедливости ради, используется он нечасто, и такие случаи, как правило, быстро отлавливаются на стороне провайдеров.

После каждой статьи на vc.ru находится человек, спрашивающий «Ну и зачем это все?». Вот зачем:

  • Если вы пассажир, следите за руками. Не оставляйте пластиковые карты и экраны своих смартфонов без присмотра. Универсальный рецепт — не указывать конечную точку маршрута при заказе машины, так вас сложнее профродить.
  • Если вы водитель, не попадайтесь на глупостях. Наше отношение к фроду такое: вы делаете это на свой страх и риск. До тех пор, пока это не вредит нам, мы можем не замечать фрод, но не можем не замечать глупость.
  • Если вы провайдер, мы понимаем, что ваши цели и приоритеты впереди — там, где Элон Маск ездит на беспилотной Tesla по Марсу, но прямо здесь и сейчас и мы, и вы теряем деньги. Давайте вместе их не терять хотя бы там, где можем?
  • Если вы партнер провайдера, приходите к нам, мы хотим научиться продавать свой антифрод, и у вас есть шанс попользоваться им бесплатно или очень дешево — пока мы будем на вас тестировать модель монетизации.
  • Если вы инвестор, приходите, у нас открыта вакансия денег. Того, что делаем мы, не делает ни один другой партнер и ни один провайдер.

Ключевое сообщение каждого из моих рассказов про такси, конечно, другое. Локомотивы-провайдеры тянут этот рынок в будущее. Чем лучше мы (или любой другой партнер) понимает это будущее, провайдеров и сам рынок, тем больше у нас возможностей оказаться в будущем теми, без кого оно невозможно. А дальше вы додумаете сами.

#золотойфонд#авто

Про фиксированную стоимость

Клиенту удобно, если ты в пробке, он платит только одну сумму. А водителям ? Они, когда сделали фиксированную сумму, опять же, вообще ничего не сказали водителям, что делать в случае, если клиенту нужно еще куда то заскочить.

По итогу говоря, вы можете заехать по пути еще хоть в 10 точек, а сумма будет всегда одна. Поэтому, нужно говорить пассажиру, чтобы он добавил точку какую нибудь, тогда будет считать счетчик.

НО, как об этом должны догадаться водителя ? Напишите вы ебаный FAQ по вашему ебучему сервису, ублюдки.

Акция «Приведи друга», получи 500 рублей ничего

Раньше у них была акция «приведи друга» и ты и друг получите по 500 рублей. Условие акции просты, вы должны кого-нибудь привести, а он должен выполнить 10 заявок, после чего вам обоим на баланс должно упасть по 500 рублей. В общем я привел одного знакомого, он успешно выполнил и больше 50 заявок, но нам ничего не упало. Я:

  1. Писал в тех поддержку
  2. Звонил в колл-центр
  3. Еще раз звонил в колл-центр
  4. Звонили мне по другому вопросу, но я еще и уточнил про акцию

В итоге нам нифига ничего не начислили, более того, ничего конкретного не могли нормально сказать. Ой, мы проверим, мы уточним, взяли с меня тонны информации и в итоге ничего! Хотите верьте, хотите нет, но вот этого я от них точно не ожидал…

Сколько зарабатывает начинающий таксист в Москве?

В выходные мне удавалось брать 4 заказа за 6-7 часов. В будни — 2, максимум — 3 за 4 часа.

Это очень мало, после оплаты за бензин и комиссии, оставалась максимум тысяча рублей. Полный день работать мне не хватало терпения.

Часто в будни все заказы были разобраны, и экран программы горел пустой, тогда я  даже не выходил из дома. Через две недели я понял, что так ничего не заработаю, надо сосредоточиться на основной работе.

За экспериментальное время «чистыми» вышло меньше, чем 5 тысяч рублей.

В итоге я еще не все расписал, так как что-нибудь да забыл. Но могу с уверенностью сказать, если у вас есть Gett или Uber, о Яндекс Такси даже не думайте.

Буду ли я сам еще таксовать в Яндексе ?

Это был мой весьма честный отзыв, поэтому сам я себе не могу противоречить, но я все же, ВОЗМОЖНО, выйду на 1-2 дня, дабы поездить исключительно ради удовольствия (брать ТОЛЬКО выгодные мне заказы, отменять что хотеть, халатно ко всему относится и убить свой рейтинг).

Этот как тебе надоела игра, ты хочешь ее удалить, но там же еще осталось оружие, магия, жизни (в разных играх свое) и ты же не можешь это просто так удалить, там обязательно нужно перед выходом устроить беспредел и от души покайфовать.


Вот и здесь ровно такая же история.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Такси
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: