Какая служба такси лучше для водителя

Общие принцип работы агрегаторов:

  1. Откуда заказы. Пассажир связывается с водителем через мобильное приложение.
  2. Кто подключает водителей. Агрегаторы: Яндекс-такси, Uber и  Gett-taxi работают с юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, а те в свою очередь с водителями.
  3. Комиссия. Агрегаторы и таксопарки берут процент от заказа за посредничество. Например Uber берет 20%, а таксопарк до 10%.
  4. Почему популярно? Агрегаторы предъявляют высокие требования к автомобилю и водителю, обеспечивая качество и безопасность. Пассажиру комфортно.
  5. Почему популярно? Часть №2. Чаще всего заранее известна стоимость поездки. Можно заказать любой автомобиль: эконом и бизнес класса, с детским креслом или минивен. Это тоже нравится пассажирам.
  6. Почему популярно? Часть №3. Из-за большого количества подключенных к агрегаторам машин не приходится ждать такси. Например в Москве от заявки до подачи пройдет не более 10 минут.

Кроме того, на количество заказов влияют различные внешние факторы:

  • праздничные дни;
  • холодное время года (самым удачным временем для работы считается зима);
  • дожди, плохая погода (во время осадков количество заказов увеличивается в несколько раз);
  • ночное время суток (не все таксисты соглашаются работать в ночное время, поэтому для тех, кто решается на это, открываются дополнительные возможности для заработка).

Каждый может выбрать для себя наиболее подходящие условия, дни и время работы.

«Яндекс.Такси» – самые жесткие требования

  1. Кто подключает к Uber. Убер сотрудничает только с партнерами — юридическими лицами или ИП.
  2. Кого подключают к Uber. Партнеры подключают к Uber водителей соответствующих требованиям: стаж вождения более 3 лет, есть лицензия такси, несудим и автомобиль из списка.
  3. Какой смартфон. Приложение для водителя работает и на Андроид и на iOs. Подойдет смартфон или планшет с симкартой.
  4. Комиссия. Убер берет 20% от заказа и 5-10% берет партнер.
  5. График работы водителя. Водитель может работать сколько хочет, хоть 15 часов в сутки, хоть 3 часа в неделю.
  6. Когда зарплата. Деньги водитель получает на карту раз в неделю или раз в сутки. Деньги перечисляет партнер за вычетом своей комиссии.
  7. Сложно работать? Если водитель имеет низкий рейтинг, то Uber его отключает. Подробнее о рейтинге в статье.
  1. Кто подключает к Яндекс-такси. Яндекс сотрудничает только с таксопарками — юридическими лицами или ИП.
  2. Приложение для водителя. Приложение называется Яндекс Таксометр и работает только на устройствах с Андроидом. В Таксометре видны заказы, прибыль, рейтинг и т. п.
  3. Особенность Яндекс Таксометра. Баланс таксометра должен быть положительный, чтобы принимать заказы. Если вы получаете оплату наличными, то комиссия Яндекса должна списаться с таксометра. Если на балансе Таксометра не будет денег, неоткуда будет списать комиссию. Безналичные оплаты поступают в ваш Таксометр уже за вычетом комиссии.
  4. Комиссия. Яндекс берет комиссию с заказов 23%, частью делится с таксопарком. Так же, таксопарки берут комиссию 3-10% за вывод средств с таксометра.
  5. Проверки. Повышенные требования к обучению водителей. Прохождение фотоконтроля — неожиданно вы должны прислать фото авто и документов. Прохождение обучения и аттестации в центрах — для новичков и тех, кто полтора месяца не работал.
  6. Зарплата. Деньги водитель получает на карту по запросу в таксопарк. А так может копить их на Таксометре.
  7. Сложно работать? Заблокируют за жалобы пассажиров, за низкий рейтинг, за грязную машину и если не принимать предложенные заказы.

Данная компания предлагает высокую оплату, однако уровень дохода сильно зависит от класса авто. В «Яндекс.Такси» всегда большой объем заказов. К кандидатам предъявляются достаточно высокие требования:

  • наличие лицензии на перевозку пассажиров;
  • подтвержденный стаж вождения от 2-х лет;
  • гражданство РФ;
  • отсутствие судимости;
  • машина не старше 5 лет;
  • оформленный полис ОСАГО;
  • регистрация в Москве.

Ответ на вопрос о том, в какой компании такси лучше работать кажется очевидным, ведь данный сервис неплохо платит. Но есть и обратная сторона медали: клиент всегда прав. Даже если пассажир умышленно испачкает салон, то таксисту придется оплачивать химчистку за свой счет. Клиенты охотно жалуются на водителей при первой возможности, и руководство применяет корпоративную систему штрафов.

Работа на арендованном автомобиле

Этот вариант чаще всего выбирают водители, имеющие достаточный опыт управления автомобилем, но не имеющие своего собственного транспортного средства.

Работа в штате предполагает официальное оформление и наличие постоянных заказов.

Заработная плата в этом случае, как правило, состоит из двух частей: оклада и процентов от заказов. Чистый оклад получают водители, не выполняющие месячный план, уровень которого зависит от ценовой политики предприятия.

В столичных фирмах уровень оклада в среднем составляет 15-20 тысяч рублей, которые можно получить, выполнив план в размере 60-70 тысяч рублей в месяц. С каждой поездки сверх плана водителю полагается 20-25% от суммы заказа.

Риск невыполнения плана можно отнести к недостаткам данного способа деятельности. Кроме того, на уровне дохода отрицательно могут сказаться жалобы от клиентов, опоздания на выезды и некоторые другие факторы.

К преимуществам можно причислить оплачиваемый ремонт, диагностику и мойку автомобиля, покупку бензина и сезонной резины. Все расходы берет на себя фирма, а это уже немало.

Оценить реальный уровень заработка можно, просто пообщавшись с несколькими водителями, работающими в штате таксопарка. Их отзывов бывает достаточно для принятия решения о работе в организации или поиске другого варианта получения дохода.

Перевозка пассажиров на арендованных авто на сегодняшний день довольно частое явление. В крупных городах множество компаний готовы предоставлять свои автомобили в аренду за определенную плату, которая зависит от класса авто. Стоимость аренды в столичном регионе в среднем составляет 1-2 тысячи рублей в сутки.

В этом случае водители не несут расходы, связанные с обслуживанием и ремонтом авто, а значит, можно принимать заказы для поездок в самые труднодоступные места, в которые обычно отказываются ехать водители на личных автомобилях.

Арендная плата вносится только в те дни, когда водитель фактически занимается перевозкой пассажиров, при этом она является обязательной, даже если водитель не заработал минимально необходимую сумму. Бензин также оплачивает водитель.

Такой вид работы позволяет сотрудничать с несколькими диспетчерскими службами одновременно. Кроме того, к дополнительным преимуществам можно отнести то, что многие компании позволяют арендовать автомобили для работы в такси с последующим выкупом, то есть водителям позволяют приобрести авто в рассрочку.

Также многие фирмы имеют налаженные контакты с диспетчерскими службами, что позволяет сразу подключить к ним авто и получать постоянные заказы. Этот вариант подходит водителям, не имеющим своего автомобиля.

Работа на автомобиле таксопарка

Для работы на своем собственном автомобиле требуется оформление индивидуального предпринимательства или общества с ограниченной ответственностью.

После официальной регистрации получается лицензия, дающая право на перевозку пассажиров. Водительский стаж для получения лицензии должен быть не менее пяти лет.

Получив все необходимые разрешительные документы, можно приступать к работе. Наличие лицензии позволяет брать пассажиров на дороге, на специальных стоянках (в районе вокзалов, супермаркетов и т.

д.), через заказы диспетчерских служб или мобильные приложения, к примеру, через Яндекс. Такси.

При сотрудничестве с диспетчерскими службами с каждого заказа водитель отдает диспетчерам 15-25%, в зависимости от оговоренных условий.

Работа на себя дает много преимуществ – возможность самостоятельно управлять своим рабочим графиком и, соответственно, уровнем дохода. Организовать такой бизнес, имея автомобиль, можно практически с нуля, с минимальными расходами.

История развития

Образ советского таксиста.


С развалом СССР, в новой России начали появляться предприниматели, которые копировали бизнес из-за рубежа создавая коммерческие таксопарки. Ну и конечно «бомбилы» — частные водители.

Бомбилы начала 90-х годов.

Этот процесс развивался и к 2010 году достиг неких границ: было достаточно таксопарков. Какие-то таксопарки были обычными, а какие-то под свою аудиторию: такси для женщин, для бизнесменов, для недорогих поездок. 

Сформировались более-менее известные бренды: «Новое желтое такси», «Такси командир» и т. п. Все «рыбные» места у вокзалов, аэропортов и метро были поделены между группировками и диаспорами.

Женское такси. Видна принадлежность к определенному автопарку.

Стоимость для обычных людей была высока. Чтобы проехаться по Москве дешевле рублей 500 — надо было торговаться, а добраться в аэропорт дешевле 3 000-5 000 тысяч просто невозможно.

Развитие интернета сделало свое дело и появились агрегаторы такси. Агрегаторы начали объединять таксопарки. Первым в 2009 году появился Uber, за ним в 2011 году Яндекс-такси и Гетт.

По сути, агрегаторы это разработчики программ, которые связывают водителя с пассажиром. За счет широких рекламных возможностей потенциальные пассажиры знают, что если скачать приложение для смартфона и заказать через него такси — получится недорого, комфортно и безопасно.

Приложение Uber для пассажира. Все ясно, быстро и недорого.

Uber не только самая первая сеть, но и наиболее распространенная в мире. Убер позиционирует себя как сервис профессиональных водителей и открещивается от слова такси.

Агрегаторы стерли и уравняли между собой различные бренды такси. Пассажир заказывая такси через агрегатор получает адекватную и фиксированную цену за поездку. Заказав такси в Яндекс-такси, пассажир и не узнает, что к нему приехал водитель из таксопарка «Вист-М». Для пассажира это будет просто Яндекс-такси.

Агрегаторы изменили рынок — владельцу автопарка выгоднее работать не над развитием бренда, а над набором автомобилей и обучением водителей.

Благодаря тому, что агрегаторы объединили сотни тысяч такси пассажир заказывая машину ждет меньше 10 минут в любое время. Ведь всегда есть рядом несколько готовых таксистов.

Что же все-таки выбрать

Каждый рассмотренный вариант по-своему выгоден. Работа в штате на автомобиле таксопарка более стабильна, при этом водитель защищен нормами трудового законодательства. Остальные варианты требуют самостоятельной регистрации предпринимательской деятельности и оплаты налогов, а уровень заработка зависит от затраченного времени и усилий.

Аренда автомобиля выглядит привлекательно для тех водителей, которые хотят на выгонных условиях выкупить машину.

Наличие собственного авто позволит получать неплохой доход при сотрудничестве с несколькими диспетчерскими службами или при выборе оптимального графика и места работы.


Работа без официального оформления деятельности не рассматривается, поскольку грозит высокими штрафами и другими сопутствующими проблемами.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Такси
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: