Что такое рейтинг в такси максим и как его поднять

1. Дублер

«Яндекс.Таксометр» (софт для водителей «Яндекс.Такси») позволяет водителю, помимо заказов самого провайдера, работать с заказами «от борта» — пойманными на улице. Водитель может создать для таких заказов любой тариф, который его устроит.

В начале поездки по такому тарифу софт произнесет ровно те же слова, что и при заказе от «Яндекс.Такси»: «Добро пожаловать. В целях безопасности просим вас пристегнуться». И интерфейс ничем не будет отличаться от того, который и вы, и водитель видите, когда едете по заказу от «Яндекс.Такси».

Алгоритм обмана вас не слишком сложный:

  • Водителю на устройство А поступает заказ «Яндекс.Такси». Он его принимает, подает автомобиль и ставит статус «На месте».
  • Пока вы выходите, водитель включает таксометр «от борта» на дублирующем устройстве Б с фейковым тарифом. Устройство Б находится на самом видном месте автомобиля — так, чтобы вы всегда видели, сколько именно стоит ваша поездка, это важно.
  • Вы садитесь в автомобиль. Водитель незаметно ставит статус «В пути» на устройстве А и убирает его в карман. Вам приходит SMS о начале поездки.
  • Водитель ставит статус «В пути» на устройстве Б. Магия начинается.

Этот способ безопасно использовать, если разница в финальной стоимости поездки не будет превышать 50% от оригинальной — ее все еще можно обосновать пробками, маршрутом и ошибками «Яндекса».

На ваш аргумент «А вот у меня в приложении другая сумма написана» ответят, что в приложении указана примерная стоимость поездки (это не так), а в реальности были пробки, навигатор повел иначе и вообще «Яндекс» считает поездку по прямой от точки А в точку Б, а машина ездит по дорогам (и это тоже не так).

В реальности «Яндекс. Такси» по завершении поездки показывает вам точную стоимость этой поездки.

Вы расплачиваетесь, выходите из машины, и у водителя начинается следующий этап магии: надо сделать так, чтобы суммы на устройствах А и Б совпали. Это нужно для того, чтобы ваше приложение показало вам ту же стоимость поездки, что и сумма, которую вы в реальности заплатили.

Яндекс Такси онлайн

Данный сервис объединяет водителей всего города. Служба проверяет таксистов и их автомобили на соответствие требованиям компании. Любой харьковский таксист другой службы вполне может поработать на Яндекс Такси, поэтому не удивляйтесь, если по адресу приедет машина с шашкой «3040», например, — просто водитель решил таким образом подзаработать.

Преимущества

Главным достоинством Яндекс Такси является скорость подачи авто, ведь любой таксист, который находится рядом с вами и уже прошел проверку компании, может отозваться на ваш заказ. Клиент сам может видеть, есть ли машины поблизости на карте приложения, которое можно установить на мобильный, или использовать со стационарного компьютера.

Благодаря программе также можно отслеживать местонахождение вызванного автомобиля, и просчитывать стоимость поездки.

Недостатки

Если поблизости не окажется машины, то ждать ее придется намного дольше, чем 5-7 минут. Созвониться с диспетчером невозможно, все действия необходимо осуществлять через Интернет (такое обслуживание идеально подойдет для интровертов).

Тарифы

25 грн — минималка. Включено 2 км.

Дальше 4 грн за 1 км.

За городом 6 грн за 1 км.

Оплата: банковская карта или наличные

Отзывы

Анна Мамедова: «Воспользовалась Яндекс. Такси и очень пожалела.

Состояние машины ужасное. Двери не работают, сиденья поломаны и грязь в салоне.

Водитель откровенный хам. Начал грубить мне до того как я села в машину.

После начал придираться ко всему подряд и отказываться ехать вообще, непонятно по какой причине. Ему захотелось просто поиздеваться.

Начал оскорблять меня, потом начал махать руками мне в лицо, и выбил из моих рук телефон. В итоге я в начале дня получила стресс, поцарапанный дорогой телефон и штраф на работе за опоздание.

Так как вынуждена была ждать другое такси, уже другой службы. Сервис отсутствует полностью и водители не умеют общаться с людьми.

я считаю такие люди вообще не должны работать в сфере обслуживания. Машина серый ВАЗ ( Lada) 21099 АХ 1246 ВВА».

tanyshenok: «Вызвать Яндекс Такси можно с помощью приложения. Для этого нужно приложение и интернет.

Цену можно увидеть сразу перед заказом такси, обычно берут ниже, чем высвечивается на экране с чем это связано не подскажу, но приятно. Так же можно отследить на карте, где находится машина, и когда она выезжает, на экране можно увидеть номер машины, а так же фамилию, имя, отчество водителя.

Ездила много раз, все нравится, но сейчас уже цену подняли и вроде как минимум уже не четырнадцать гривен, а тридцать пять, чего и следовало ожидать, не вечно ж такая халява будет. Но думаю всё равно цены остались ниже, чем в других такси.

Рекомендую. »

2. Подмена таксометра

Провайдеры, безусловно, хотят, чтобы водители не фродили пассажиров. Каждая новая версия софта для водителей оставляет все меньше и меньше дырок. Но голь на выдумку хитра. В этот способ фрода довольно сложно поверить: настолько он абсурден. Однако я делал это своими руками, и это работало.

Осенью 2015 года «Яндекс.Такси» обновило «Таксометр» с версии 6.37 до версии 6.39, в которой не было функции платного ожидания пассажира (как использовать для фрода — смотрите выше). При выходе обновления старая версия, естественно, перестает работать.

Я совсем не разработчик. Я совсем не понимаю, как устроены мобильные приложения. Однако даже у меня получилось выдернуть из интернета .apk-файл «Таксометра» версии 6.37, разобрать его первым подвернувшимся под руку декомпилятором (или как это правильно называется), поменять номер версии и сборки на 6.39 и собрать обратно.

Вы уже догадались, да, что фейковая сборка заработала, сохранив функциональность оригинальной? Сейчас это, впрочем, уже не работает: «Яндекс» научился бороться с подобным фродом.

«Любимое» такси

Стоимость поездки можно предварительно рассчитать на сайте службы такси или через мобильное приложение, а подать автомобиль обещают не позже, чем через 5 минут. По личному опыту знаю, что у Любимого очень выгодные тарифы для поездок за город – от Безлюдовки до развлекательного центра «Holiday» водитель взял 60 гривен («Шара» озвучивает стоимость в 100 гривен для такого же расстояния).

Диспетчер перезванивает клиенту – можно сэкономить деньги на счету.

Когда машины не оказывается поблизости, то ожидать машину можно до 20-ти минут, после чего, возможно, вам сообщат, что свободного транспорта нет, и придется вызывать другое такси. Так что, если вы опаздываете на важную встречу, такое обслуживание – не лучший вариант.

Минималка – 28 гривен, входит 2 км.

Каждый последующий километр – 4 грн.

Оплата: наличные.

Контакты

380 57 755‑72-22, 380 98 293‑00-00

plusmani: «Данным такси я пользуюсь уже довольно давно. При его появлении оно зарабатывало себе имя и выполняло все условия на ура.

Машина всегда приезжала быстро и цены у них были самые дешевые, но со временем все поменялось. Цены выросли, не сказать, что самое дорогое, но можно и подешевле найти.

Больше всего стало раздражать, что после вызова и ожидания машины минут так 20 они могут перезвонить и сообщить, что в моем районе машины нет, а я живу практически в центре. Где же они тогда ездят? Единственное, что не перестает нравиться, что ты делаешь вызов, и тебе перезванивают, таким образом, экономя денежные средства клиентов.

Уже прошло время, когда нужно стоять у подъезда и высматривать собственное такси. Тебе всегда перезвонят, и робот сообщит, что машина подъехала, цвет, марка и номер автомобиля тоже указывается.

Автомобили по категории все разные. Может приехать и иномарка и отечественный автомобиль.

В общем, если у вас есть чуточку времени, и вы не торопитесь и при этом готовы заплатить немного больше, за вашу «доставку» по адресу, то услугами данного такси в принципе воспользоваться можно. »

3. Другой пассажир

Представьте: вы вызвали автомобиль с оплатой поездки пластиковой картой. И почему-то не вышли вовремя: передумали, уехали на другой машине, задержались в душе. И не отменили заказ — так часто бывает, потому что вы считаете, что это проблема водителя.

Водитель подает автомобиль, ждет пассажира и честно едет из точки А в точку Б, которую вы заботливо указали, когда заказывали машину. Затем водитель закрывает заказ, и с вашей карты списывается стоимость поездки.

Мотор

Среди достоинств Мотора можно выделить интересное акционное предложение — за каждого друга, который воспользуется сервисом по вашей рекомендации, получаете плюс 1 грн. на бонусный счет. Есть мобильное приложение с истинно харьковским названием «Такси для людей», а также можно заказать услугу «трезвый водитель» и выбрать класс автомобиля.

Чтобы рассчитаться банковской картой, необходимо будет заходить на электронную почту, а затем на LiqPay. Предварительно на сайте нельзя просчитать стоимость поездки. Если вы планируете поездку за город, то диспетчер отказывается называть точную стоимость проезда, а по прибытию водитель сам придумывает какие-то суммы.

35 грн. минимально за первые 3 км.

По городу – плюс 3,5 грн. за км, за городом – плюс 8 грн.

Оплата: наличные и карта (регистрация по электронной почте).

Polindrome: «Зарегистрировался, чтобы оставить отзыв об этой службе и обнаружил, что я буду первым (удивлен, ведь такси мотор уже много лет работают в Харькове). Пользовался услугами 4 раза.

В первый раз делал вечером заказ «стандарт» из одного конца города в другой. На удивление увидел возле подъезда черную хонду аккорд с кожаным салоном… Как пояснил водитель — у них можно брать заказы на любые сегменты (но не выше своего).

Водители культурные, машины чистые исправные. Один раз был опель астра из новых и два раза ланосы.

Хотя есть замечание, что в салоне опеля было прокурено, и водитель высадил жену в дождь не в самом удобном месте. Когда перезванивали из службы контроля качества, указал диспетчеру на этот момент неприятный.

Обещали устранить. Ни разу не было отказов в подаче.

Все вовремя. Советую всем знакомым и пользуюсь сам».

4. Подменная координата

Это один из тех фродов, в которые мы не вмешиваемся совсем. Во-первых, они не ведут к прямым финансовым потерям ни с какой стороны. Во-вторых, мы считаем технические дырки провайдеров недоработкой и уверены, что на стороне любого оператора из «большой тройки» больше одного человека отвечает за отсутствие таких дырок.

Чаще всего этот способ используется около вокзалов и аэропортов — там, где парковка платная, заказы есть почти всегда, и их цена сильно выше средней.

Алгоритмы распределения заказов у провайдеров учитывают расстояние от автомобиля до точки подачи и время, необходимое для подачи (факторов в действительности значительно больше). Следовательно, чтобы с большей вероятностью получить заказ как можно быстрее, нужно оказаться как можно ближе к точке подачи.

Водители используют Fake GPS — софт, который подменяет координаты вашего устройства. Вы с его помощью можете, например, свайпить в Tinder в Нью-Йорке без премиум-аккаунта, а таксисты паркуют автомобили на первой линии зоны прилета или на взлетно-посадочной полосе аэропорта.

Выделяются на фоне этого относительно безобидного фрода те, кто нашел и использует Mock Location. Этот софт позволяет достаточно правдоподобно имитировать движение автомобиля по дороге: он будто бы останавливается на светофорах, снижает скорость на поворотах и может выдерживать среднюю скорость на маршруте из точки А в точку Б.

Схема фрода ничем не отличается от фрода с поездками по картам, кроме того что автомобиль не трогается с места совсем.

8. Много SIM-карт

Провайдеры списывают деньги с вашей карты либо несколькими небольшими частями, либо одним платежом после окончания поездки. Для пассажира это способ обмануть провайдера: некоторые из них оплачивают поездку водителю, даже если не смогли списать деньги с карты пассажира.

Этот же способ работает и для водителей. Главное — создать историю использования карты пассажиром и фродить того провайдера, который точно заплатит.

Основной идентификатор вас как пассажира — номер вашего телефона. Именно на него в первую очередь смотрят любые антифрод-алгоритмы. Только после этого идут IMEI устройства, GPS-координаты и все остальное.

Чтобы начать пользоваться приложением, надо получить SMS. Я не настоящий таксист, но у меня есть около 10 SIM-карт, зарегистрированных на меня, и еще столько же — на Санта Клауса. Ну и, конечно, всем нам помогут сервисы аренды номеров.

Коллега из Казани могла не просить пассажира заказать ее еще и по Uber, а сделать это самой. Как правило, алгоритм выполнения заказа позволяет потратить на это пару минут. За исключением случая, когда конечная точка маршрута неизвестна.

Когда провайдер доплачивает за заказ при условии выполнения Х заказов в день, у таксистов включается профессиональная солидарность: сегодня ты закажешь меня, потому что у меня не хватает двух заказов до нормы, а завтра — я тебя.

6. Докат

Вы же наверняка пользовались промокодами на такси? Провайдеры сжигают безумные миллионы денег на привлечение новых пассажиров и удержание старых.

Как правило, один пассажир может использовать один промо-код один раз. То есть даже если у вас промо-код на 500 рублей, а поездка — на 200, вы не сможете использовать оставшиеся 300 рублей.

А водитель сможет. Ему для этого достаточно просто не закрывать заказ — либо не предупреждая пассажира (в этом случае есть риск получить плохую оценку), либо просто спросить: «Можно я промокод на максимум закрою?».

Пассажиры редко отказывают: чужие деньги мало кто считает.

7. Самокат

Мало кто из пассажиров знает, что все провайдеры доплачивают водителям за существенную часть поездок — ту, где пассажир платит меньше суммы, за которую водители готовы выполнять заказы провайдеров.

Например, в Петербурге у Gett минимальная стоимость поездки для пассажира — 50 рублей, а для водителя — 220; у «Яндекса» — 50 и 130 рублей, у Uber — 50 и 99 рублей, соответственно.

Технически в биллинге доплата мало чем отличается от безналичного заказа: она так же поступает на баланс водителя. А дальше дело везения: как быстро провайдер или партнер поймают водителя на фроде. Если партнер выплатил водителю эти деньги, а провайдер признал поездку фродовой и не оплатил ее, деньги теряет партнер.

Стою я на отстое. Подходит бабулька из соседнего дома.

Ей дети подарили смартфон и поставили туда «Яндекс. Такси», чтобы она из магазина сумки не таскала, а на машине ездила.

А как пользоваться, не объяснили. Вот она приходит ко мне и просит помочь.

Я ей показываю, заказ делаю, а он мне прилетает. Ну, я и везу: магазин в соседнем доме.

И бабулек таких в нашем районе — пруд пруди. Все узнали, как за копейки на такси можно ездить.

Я, признаться, попробовал представить себе таксиста-отстойщика (это те, у которых посадка в машину начинается от 300 рублей), к которому массово ходят бабушки и который, вместо того чтобы бабушек радостно окучивать, помогает им разобраться с ненавистным этому таксисту «Яндексом», а потом еще и везет этих бабушек. Мыши плакали, кололись, но продолжали жрать кактус.

Особняком стоят водители, которые сами создают короткий заказ на одном устройстве и дожидаются, когда он достанется им на втором устройстве.

У нас работал водитель, который через наши моментальные выплаты так получал деньги на сигареты: ловил заказ, выходил из дома, проходил пешком вокруг квартала, закрывал заказ на 70 рублей, в течение пяти минут получал оплату и оплачивал картой сигареты в соседнем магазине. Круче него, наверное, был только водитель из Краснодара, который даже не выходил из дома.

9. Закрыть заказ раньше

Провайдер и партнеры живут на комиссии — проценте, который они получают с каждого выполненного заказа. Win-win-модель фрода очевидна: водитель предлагает пассажиру заплатить меньше (допустим, 250 рублей вместо 300) и закрывает заказ на как можно меньшую сумму (допустим, на 70 рублей).

В этом случае деньги недополучают провайдер и партнер. Для водителя важны стоимость, после которой ему становится невыгодно мошенничать, и оплата поездки наличными: с картой этот способ работает, только если у водителя есть mPOS-терминал.

Водитель подает автомобиль и звонит вам: машина ждет. После того как вы подтвердили, что скоро выйдете, водитель отменяет заказ. На ваши вопросы, скорее всего, ответят, что это баг у провайдера.

Даже если с водителя удержат комиссию за отмененный заказ, у него уже есть пассажир, готовый ехать именно с ним, и — это важно — у него больше нет цены, установленной провайдером.

Этот способ редко работает в отрыве от дублера. Справедливости ради, используется он нечасто, и такие случаи, как правило, быстро отлавливаются на стороне провайдеров.

После каждой статьи на vc.ru находится человек, спрашивающий «Ну и зачем это все?». Вот зачем:

  • Если вы пассажир, следите за руками. Не оставляйте пластиковые карты и экраны своих смартфонов без присмотра. Универсальный рецепт — не указывать конечную точку маршрута при заказе машины, так вас сложнее профродить.
  • Если вы водитель, не попадайтесь на глупостях. Наше отношение к фроду такое: вы делаете это на свой страх и риск. До тех пор, пока это не вредит нам, мы можем не замечать фрод, но не можем не замечать глупость.
  • Если вы провайдер, мы понимаем, что ваши цели и приоритеты впереди — там, где Элон Маск ездит на беспилотной Tesla по Марсу, но прямо здесь и сейчас и мы, и вы теряем деньги. Давайте вместе их не терять хотя бы там, где можем?
  • Если вы партнер провайдера, приходите к нам, мы хотим научиться продавать свой антифрод, и у вас есть шанс попользоваться им бесплатно или очень дешево — пока мы будем на вас тестировать модель монетизации.
  • Если вы инвестор, приходите, у нас открыта вакансия денег. Того, что делаем мы, не делает ни один другой партнер и ни один провайдер.

Ключевое сообщение каждого из моих рассказов про такси, конечно, другое. Локомотивы-провайдеры тянут этот рынок в будущее. Чем лучше мы (или любой другой партнер) понимает это будущее, провайдеров и сам рынок, тем больше у нас возможностей оказаться в будущем теми, без кого оно невозможно. А дальше вы додумаете сами.


#золотойфонд#авто

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Такси
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: