Ищу напарника на аренду в такси в г. Москва за 1500 рублей

Ценообразование рынка

Скриншот видеокадра с YouTube
Скриншот видеокадра с YouTube

Если говорить про массовый сегмент – цены на услуги такси установлены ниже некуда. Еще до кризиса планка по тарифам была один раз снижена – и в итоге мы имеем то, что имеем.

Что будет c рынком такси после прихода новых сервисов

Фото с сайта av.by
Фото с сайта av.by

В краткосрочной перспективе, все будет очень круто, здорово: снижаются цены, повышается уровень сервиса.  На первый взгляд,  клиент выигрывает.

Клиентов ждут большие изменения. Конкурировать такси скорее всего будут не только по цене, но и по качеству сервиса.

Тот же Яндекс. Такси, насколько нам известно, предъявляет достаточно серьезные требования к отбору водителей, к чистоте автомобиля.

Это как раньше были пейджеры  – затем появились мобильные  телефоны. Поэтому диспетчерские службы видят сегодня проблемы.

Да, они трясутся. Сегодня, кроме цены, других преимуществ перед Uber они не имеют.

Да, кто-то пытается сделать свежий автопарк. Но эти машины постепенно будут приходить в негодность.

Таксисты в диспетчерских службах не зарабатывают так, как раньше. До кризиса, таксист в месяц получал «чистыми» $1 500-2 000.

Сейчас – $300-500. Уже сегодня, когда нужно делать ремонт, часто покупается китайская подвеска, колодки.

Фото с сайта specialauto.net
Фото с сайта specialauto.net

И что в итоге получается? У всех сервисов, которые являются агрегаторами заказов такси, цель –  заработать деньги здесь и сейчас. Поэтому они меньше всего думают, какие издержки несут таксопарки, водители.

У них стратегия – сделать минимальный тариф, чтобы услуга была максимально доступной. И заработать с нее максимальный процент.

У Uber нет формирования себестоимости километра. Грубо говоря, он захочет установить тариф 5 тысяч белорусских рублей за 1 км – он это сделает.

И всегда найдутся водители, желающие перевозить за эти деньги. Ведь в любом случае, сервис будет иметь с этого свою комиссию.

По информации, которую мы знаем об Uber, он берет себе до 25% от стоимости заказа.

То есть рынок будет работать. Но машина станет «убиваться».

Рентабельность таких перевозок будет минимальная, у водителей, повторимся, не будет денег на ремонт. Автопарк будет приходить через год-два в негодность.

 А получить деньги дешевые кредитные деньги на закупку автопарка, который был бы на гарантийном обслуживании, в нашей стране очень сложно. Кредитные ресурсы дорогие, лизинговые программы работают не так, как на Западе.

 И это все мы говорим о таксопарках.

К чему уже привело понижение тарифов в диспетчерских, мы уже говорили:

  • Уничтожение автопарка
  • Нулевой сервис

То есть в долгосрочной перспективе приход Uber может привести к усугублению ситуации на рынке такси.

В Москве, где работает Яндекс.Такси, можно получить нормальные кредиты на нормальных условиях – и растянуть окупаемость таксомоторных парков на более длительный срок.

Фото с сайта fedpress.ru
Фото с сайта fedpress.ru

Но как служба собирается работать здесь? Пока непонятно. Чьи машины она будет подключать? Яндекс.Такси работает только с таксопарками. Быть может, начнется сотрудничество с многочисленными перевозчиками – которые работают сегодня с 7788, 135, 152 и другими службами.

Кроме нас, таксопарком в какой-то степени является диспетчерская 7788, которая закупила Geely. Она может оформить все юридически – и работать с Яндекс.Такси.  

Мы же не будем работать с Яндекс.Такси, если служба не будет согласна на наши условия. Поясним.

Яндекс. Такси – большая и коварная компания.

Она убивает «личность» служб. В Москве сервис владеет 80% рынка.

Фактически – монополия. Диктует невероятные условия для водителей.

Там очень жесткие правила. Вы, предположим, находитесь в центре Москвы – и приходит заказ от Яндекс.

Такси. Даже если до его поступления вы сами нашли клиента и собирались ехать в Мытищи, за 20-40 километров – вы не можете отказаться от поступившей заявки от Яндекс.

Такси. И в итоге везете клиента в кинотеатр – за 2-3 километра.

Работаете в минус. А если отказываться от заказа несколько раз – из системы вас исключат.

Фото с сайта travel.tochka.net
Фото с сайта travel.tochka.net

Сможет ли  Uber  «положить» рынок?

Да, демпингуя, он может «положить» весь рынок. У сервиса миллиарды долларов.

Но убивать рынок ему невыгодно. Себестоимость услуги – и так ниже некуда. Вопрос: сколько времени Uber готов работать в условиях демпинга? И если он положит рынок, то как будет платить водителю, чтобы тот мог содержать автомобиль?

Фото с сайта minsknews.by
Фото с сайта minsknews.by

Что делать, чтобы конкурировать с большими компаниям

Фото: Дмитрий Брушко, probusiness.by
Фото: Дмитрий Брушко, probusiness.by

Вообще пока непонятно, что будет с Uber. Один из его сервисов Uber Black запустился на арендованных машинах. Рынок уже это проходил, что с этим стало, все знают – сейчас такого просто нет. В плане законности и легальности – у Минтранса еще есть вопросы.

Да, мы расцениваем Uber Black как конкурентов. Эту движуху – сервис на достойном уровне – затеяли чуть более года назад мы. Но мы не против, мы рады, что клиенты получат качественный сервис. И мы не видим ни одной причины, чтобы Uber был лучше нас – с точки зрения и качества сервиса, и формирования ценности, предложения для потребителя. 

Заказы через мобильное приложение

Мы, запускаясь, рассчитывали на молодежь. Ярко оклеили машины, сделали мобильное приложение.

Сейчас, спустя 1,5 года работы, отметим: у нас заказы через мобайл составляют лишь 25% от всех. Большинство поступает через звонок нашим диспетчерам.

Кто сегодня наши клиенты – сложно оценивать, мы не делали опросов. Но это больше люди взрослые, которые ждали качественный сервис.

Они пробуют, сравнивают. Подключаем также юрлиц, сейчас их 80 .

Это одна из стратегия развития.   .

Uber же работает только через онлайн-сервисы.

Экран приложения Uber Black. Скриншот: TUT.BY
Экран приложения Uber Black. Скриншот: TUT.BY


Да, конечно, мы будем бороться за клиентов, которые приходят через мобайл. Но даже если Uber сможет забрать эти 25%, потери буду компенсированы заказами, которые поступают через звонки диспетчерам. Сейчас машины не успевают обрабатывать все заявки, поступающие по этому каналу.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Такси
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: